Тилли Андерсон – шоссейная и трековая велогонщица, которая одержала большое количество побед в соревнованиях и смогла довести всем свою силу и выносливость. Как ей это удалось, детальнее поговорим на chicagoka.com.
С ателье в большой спорт
Появилась на свет будущая спортсменка в Швеции в 1875 году. В детстве Тилли отличалась от братьев и сестер своей сильной волей и упорностью. В 16-летнем возрасте Тилли уехала в Чикаго. Прибыв в город, она устроилась работать в ателье швеей. Каждый день, идя с работы, наблюдая за окружающими Андерсон заметила, что множество женщин осваивают езду на новом приспособлении – велосипеде. В тот момент она поставила перед собой цель, научится так же как и они. Два года Тилли шла к мечте, копила деньги и в 18 лет она приобрела велосипед. Катаясь по городским улицам, Андерсон поняла, что ее не удовлетворяет медленная езда.
Покорение велодромов
В 1895 году Тилли приняла участие в первой велогонке – 100-мильном испытании на выносливость по дорогам Иллинойса между Элджином и Авророй. В то время для женщин было очень модно ездить на велосипеде, но соревновательные гонки только зарождались. Под проливным дождем Андерсон на 18 минуте превзошла предыдущий женский рекорд дистанции. Несколько месяцев спустя, в январе 1896 года, она приняла участие в своей первой шестидневной гонке в Чикаго. Тогда спортсмены соревновались по несколько часов каждую ночь на деревянных велодромах с крутыми склонами. К последнему дню Тилли уступила Дотти Фарнсворт. На последних четырех кругах толпа хлопала в ладоши, кричала, когда Андерсон обогнала Фарнсворт и вырвалась вперед к финишу. На самом деле случилось чудо – Тилли легко смогла обойти ведущих спортсменов и установила новый рекорд на шестичасовой дистанции – 114 миль.
В 1890-х годах женский велоспорт стал одним из величайших спортивных зрелищ в стране. На соревнованиях постоянно собиралось до 10 000 зрителей. Женщины гоняли на пенни-фартингах с высокими колесами на протяжении 1880-х годов, но появление безопасного велосипеда с колесами одинакового размера, цепной передачей и улучшенным торможением сделало этот транспорт доступным. Важно отметить, что участие женщин в велогонках привело к инновациям в этом виде спорта, которые сделали его гораздо интереснее. Поскольку женщины считались слабым полом, организаторы устраивали для них гонки всего по 2-3 часа в день в течение недели.
Спортсменки соревновались на небольших деревянных трассах, построенных внутри арсеналов и театров, с крутизной бега 35 градусов. Они ехали со скоростью 22-23 мили в час. Духовые оркестры громко звенели и отбивали свой темп.
Среди профессиональных гонщиц 1890-х годов Андерсон была лучшей. За свою семилетнюю карьеру она приняла участие в 120 гонках и выиграла почти все, кроме 11. А также устанавливала рекорды почти на всех дистанциях – от спринтерских до на выносливость. Однажды она проехала полмили за 52 секунды, в другой раз – 100 миль за 6 часов, 52 минуты и 15 секунд. Сочетание профессионализма и хорошей физической подготовки, помогали ей доминировать. Важно отметить, что Тилли была одной из первых, кто начал систематически тренироваться, регулярно ездить на тренировки, поднимать тяжести и следить за своим питанием, чтобы добиться хороших результатов. Она стойко переносила падения, мужественно поднималась на ноги после неудач и смело заявляла о своей силе и способностях.
Успехи благодаря помощи и поддержке
Андерсон во всем поддерживал тренер, товарищ по спорту и будущий ее муж – Филипп Шёбург. Он первый признал ее талант и бросил свою карьеру, чтобы помочь ей. Филипп планировал гонки, привлекал к сотрудничеству со спортсменкой выгодных спонсоров, настраивал велосипед и следил за темпом тренировочных заездов. Благодаря призовым и спонсорским средствам Тилли зарабатывала от 5 до 6 тысяч долларов в год. Но все считали, что такая работа женщине не подходит, даже друзья осуждали ее.
Тилли не падала духом, она не стеснялась себя, а наоборот гордилась тем, что смогла добиться успеха в спорте. Одно время она подвергла себя обследованию врачей, заинтересованных в изучении влияния физических упражнений на женское тело. Газеты в стране публиковали результаты обследования и иллюстрацию обнаженной ноги спортсменки. Когда матьТилли увидела это, пришла в ужас.
Последние годы жизни
В 1890-х годах появились автомобили и мотоциклы, которые положили конец развитию велоспорта. В 1902 году умерли две соперницы Андерсон – Лиззи Гло и Дотти Фарнсворт. В 1902 году Тилли Андерсон приняла участие в последней гонке и навсегда ушла из спорта. После смерти любимого мужа она начала работать частной массажисткой, а также помогала прокладывать велосипедные дорожки в Чикаго. В 1965 году Андерсон умерла.
В течение десятилетий она была практически забыта широкой общественностью, но в 2000 году благодаря ее племяннице Алисе, спортсменку включили в Зал славы велоспорта США. В 2011 году писательница Сью Штауффахер заинтересовалась историей Андерсон и написала книгу о ее жизни под названием «Tillie the Terrible Swede: How One Woman, a Sewing Needle, and a Bicycle Changed Histo»